MARPOL公约的前世今生（上）

1967年油轮Torrey Canyon在英吉利海峡搁浅，所载货油泄露，导致海洋环境遭受严重损害，造成近300千米海岸线被污染，15000只海鸟和其他海洋生物死亡。

基于此事件，IMO于1973年召开国际峰会，制定了《国际防止船舶造成污染公约》；1978年IMO针对频繁发生的油轮“事故性泄露”再次开会，通过78年议定书。至此MARPOL公约同时涵盖防止船舶因操作违规和意外事故两种污染。

然而，仅在1978年会议召开后一个月，油轮Amoco Cadiz在法国Brittany沿岸搁浅。这艘装满223,000吨原油的油轮损失了全部货物，油污覆盖法国沿岸130多个海滩，在某些地方油污的厚度高达30厘米。该事件进一步加速了公约生效的进程。1983年10月MARPOL公约正式生效后，只要其船旗国属于公约签署国，所有船舶无论其航行在何处，都必须遵守公约要求；同时MARPOL成员国应对在其国家注册的船舶负责。而船舶公司为给负责船舶作业的人员提供一个框架，以便实施船舶安全评估与污染预防管理，基于ISM制度，通常会制定一系列的公司作业要求约束船员行为。

MARPOL 73/78公约其包含6个附则。附则I，防止油类污染规则；附则II，控制散装有害液体物质污染规则；附则III，防止海运包装有害物质污染规则；附则IV，防止船舶生活污水污染规则；附则V，防止船舶垃圾污染规则；附则VI，防止船舶造成空气污染规则。

江苏91抖音视频黄版app安卓下载免费船员管理部

孙然

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