海冰：航运安全的“白色杀手”-江苏91抖音视频黄版app安卓下载免费

来源：中华人民共和国海事局

海冰指直接由海水冻结而成的咸水冰，是海洋五种主要灾害之一，素有航运安全“白色杀手”之称。

我国渤海和黄海北部每年冬季由于受到西伯利亚南下强冷空气的影响，会出现不同程度的结冰现象，轻则结冰限于近岸，重则整个渤海及黄海北部海面冰冻，使航道冰封、交通中断、作业停顿、船舶冰冻在海面上，对航运安全和渔业生产造成严重的影响。

灾害：港口冰封船舶停航

在营口鲅鱼圈港主航道上，记者看到营口海事局所属唯一的加强型冰区巡逻船“海巡0283”轮正顶风破冰巡视冰情，蓝色的海事旗帜在凛冽寒风中迎风飘扬，船艇发动机的轰鸣声，船体挤压海冰发出的吱呀声，大块的白色浮冰在阳光照耀下显得晶莹剔透，高频之中不时传来船舶受海冰围困急需救援的急促呼救声，让记者切身感受到了冰海行船的困难与紧张。主航道上4000多匹马力的拖轮“新北方1”在来回航行，为进出主航道的船舶清除海冰障碍，2艘大功率拖轮正为“通宇7”轮、“和顺”轮等船舶编队航行提供护航保障。据“海巡0283”轮高船长介绍说，今年营口鲅鱼圈港的冰情较去年略轻，最厚处约30 cm，最薄处约10 cm，目前辽东湾浮冰的外缘线已达到50多海里。

在我国渤海和黄海北部，每年冬季都有不同程度的结冰现象。辽河、海河、黄河和鸭绿江等出海口附近，都是冬季冰情严重的海域。尤其是在2010年年初，渤海湾出现了近30年同期最为严重的海冰灾害，渤海海域结冰面积超过40%，渤海沿岸的大小港口均遭海冰袭击，一些港口被迫封港。

据国家海洋环境预报中心对2010年至2011年冬季冰情的预测结果，目前辽东湾和莱州湾等附近海域浮冰较多，影响了船舶正常航行。而大连、天津、秦皇岛、黄骅、烟台、威海等港口受海冰影响较小，船舶可以正常进出港，未对港口生产和航行安全造成严重影响。渤海冰情接近常年，较去年明显偏轻，终冰日将有所提前。

目前随着我国渤海湾各类海上活动的增加，冬季海冰的危害正日益增加。营口海事局副局长王兴邦在接受采访时谈到，海冰对港口作业、船舶航行以及航标效能等均造成了严重影响。由于海冰受到潮流和船舶活动的影响，聚积航道、港池之内，船舶只能等候拖轮清除浮冰后再行靠泊，影响了港口正常作业；船舶航行在冰区极易发生海底阀堵塞、螺旋桨损坏、船舶搁浅、走锚等险情；设置在航道附近的灯浮，由于被海冰挤压损坏而容易出现浮标漂失、漂移或损坏，从而失去了助航功能。

据天津海事局统计，2009年至2010年冬季北方海区十个港口共有248座次灯浮出现异常情况，其中，移位70座次，漂失51座次，损坏127座次，6座浮标被冰挟带进入养殖区，造成经济损失近3000万元。